易航ENAV蜂鸣报警太阳能内置胎压监测

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易航ENAV蜂鸣报警太阳能内置胎压监测 安装胎压监测的时候，传感器的安装主要是以传感器上标识为准，比如，标识为“左前”，则只能装在左前轮胎上，这与是否更换轮胎无关，也与你是否换车无关。 详情联系：张小姐 电话：（微信同号）/0731-82192838 Q 内/外置胎压监测都属于直接式胎压监测装置，而直接式胎压监测装置其监测原理是：利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接监测轮胎的气压，再用无线**器将压力信息从轮胎内部发送到***器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警，所以说内/外置胎压监测胎压的**度其实是一样的，并无差别。 除了安装上不同外，易航ENAV内置胎压监测其传感器的电池寿命要比外置胎压监测长；而在使用环境方面，由于外置胎压监测其气门上的传感器常年裸露在外，所以受到的环境考验*为复杂。 而当胎压过低时，会成为爆胎的首要元凶。这是因为胎压过低时，一方面会造成轮胎和地面的摩擦系数加大，从而产生过热，二方面会造成胎侧橡胶帘布中的钢丝在轮胎滚动到下方时受压变形过大，在轮胎滚动到上方时钢丝在弹性和张力的作用下又要恢复原位，这种反复地变形就好比你那一截铁丝在手中反复**折叠会产生高热一样，当某点的热量*过了橡胶的耐热程度，橡胶就会软化并在压力的作用下穿孔，轮胎内的高压会从这一点高速挤出从而使孔洞迅速扩大，这就是爆胎。有数据表明，一般爆胎，胎压过低的原因占绝大多数。 当车辆以60-80km/h的速度在约50℃的路面上行驶20公里后，轮胎胎面温度基本达到了平台温度，继续行驶温度不再升高。而当轮胎温度达到平台温度后，四个轮胎的胎压平均值由冷态的2.1BAR上升为2.25BAR。也就是当轮胎胎面温度上升10℃，胎压就上升0.057BAR。此结果和我们在网上查询到的“当气温每升/降10℃的时候，胎压也随之升/降0.07-0.14BAR“的说法相符。 三亚市　 海口市　 琼海市　 文昌市　 东方市　 昌江县　 陵水县　 乐东县　 保亭县　 五指山市　 澄迈县　 万宁市　 儋州市　 临高县　 白沙县　 定安县　 琼中县　 屯昌县　南昌市　 赣州市　 上饶市　 吉安市　 九江市　 新余市　 抚州市　 宜春市　 景德镇市　 萍乡市　 鹰潭市　 武汉市　 宜昌市　 襄樊市　 荆州市　 恩施州　 黄冈市　 孝感市　 十堰市　 咸宁市　 黄石市　 仙桃市　 天门市　 随州市　 荆门市　 潜江市　 鄂州市　 神农架林区　 山西省卫星地图 太原市　 大同市　 运城市　 长治市　 晋城市　 忻州市　 临汾市　 吕梁市　 晋中市　 阳泉市　 朔州市　 1.直接式胎压监测 　　直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线**器将压力信息从轮胎内部发送到***器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。 　　2.间接式胎压监测 　　间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。 　　3.两种胎压监测特点 　　这两种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供***的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准*其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。